報告導讀
輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產(chǎn)生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養(yǎng)護。
2010年以來，以拉動內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎和保證。我國繼續(xù)保持世界第一汽車生產(chǎn)和消費國地位。
從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，中國汽車輪轂企業(yè)國際競爭力的持續(xù)提升。
受益于國內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國汽車輪轂企業(yè)國際競爭力的提升，預計汽車輪轂行業(yè)未來3～5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
嚴正聲明
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報告目錄
目錄
第一章 汽車輪轂行業(yè)相關(guān)概述
1.1 汽車輪轂行業(yè)定義及特點
1.1.1 汽車輪轂行業(yè)的定義
1.1.2 汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)品/服務特點
1.2 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計標準
1.2.1 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計口徑
1.2.2 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計方法
1.2.3 汽車輪轂行業(yè)數(shù)據(jù)種類
1.2.4 汽車輪轂行業(yè)研究范圍
1.3 汽車輪轂行業(yè)經(jīng)營模式分析
1.3.1 生產(chǎn)模式
1.3.2 采購模式
1.3.3 銷售模式
第二章 汽車輪轂行業(yè)市場特點概述
2.1 行業(yè)市場概況
2.1.1 行業(yè)市場特點
2.1.2 行業(yè)市場化程度
2.1.3 行業(yè)利潤水平及變動趨勢
2.2 進入本行業(yè)的主要障礙
2.2.1 資金準入障礙
2.2.2 市場準入障礙
2.2.3 技術(shù)與人才障礙
2.2.4 其他障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
1、行業(yè)的周期波動性
2、行業(yè)產(chǎn)品生命周期
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布
第三章 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 汽車輪轂行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
3.1.1 行業(yè)主管部門分析
3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3 行業(yè)主要法律法規(guī)
3.1.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.5 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
3.1.6 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
3.2 汽車輪轂行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟形勢分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
3.3 汽車輪轂行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
3.3.1 汽車輪轂產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
3.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
3.4 汽車輪轂行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
3.4.1 汽車輪轂技術(shù)分析
3.4.2 汽車輪轂技術(shù)發(fā)展水平
第四章 中國汽車輪轂行業(yè)生產(chǎn)工藝分析
4.1 汽車輪轂生產(chǎn)工藝流程
4.1.1 鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程
4.1.2 鋼輪轂生產(chǎn)工藝流程
1、無內(nèi)胎鋼輪轂生產(chǎn)流程
2、型鋼輪轂生產(chǎn)流程
4.2 汽車輪轂生產(chǎn)工藝分析
4.2.1 汽車輪轂生產(chǎn)工藝分析
1、重力鑄造
2、低壓鑄造
3、擠壓鑄造
4、鍛造（旋壓）
5、先進工藝趨勢
4.2.2 汽車鋁合金輪轂電鍍工藝研究
1、電鍍工藝流程
2、電鍍工藝維護方法
4.2.3 汽車輪轂真空鍍膜技術(shù)分析
4.3 汽車輪轂制造技術(shù)趨勢分析
4.3.1 鋁合金輪轂制造技術(shù)趨勢分析
1、熔化設備及技術(shù)
2、精煉設備及細化技術(shù)
3、鑄造設備及技術(shù)
4、X射線探傷
5、熱處理設備及技術(shù)
6、機械加工設備及技術(shù)
7、動平衡檢驗
8、氣密性檢驗
9、涂裝設備及技術(shù)
4.3.2 鋼輪轂制造技術(shù)進展分析
1、新材料的運用
2、新工藝運用
3、新款式出現(xiàn)
4、新工具運用
第五章 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展概述
5.1 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1.1 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展階段
5.1.2 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展總體概況
5.1.3 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展特點分析
5.2 2017-2021年汽車輪轂行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 2017-2021年中國汽車輪轂行業(yè)市場規(guī)模
5.2.2 2017-2021年中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3 2017-2021年中國汽車輪轂企業(yè)發(fā)展分析
5.3 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.1 中國汽車輪轂行業(yè)面臨的困境及對策
5.3.2 中國汽車輪轂企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
5.3.3 國內(nèi)汽車輪轂企業(yè)的出路分析
第六章 中國汽車輪轂所屬行業(yè)市場運行分析
6.1 2017-2021年中國汽車輪轂所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 從業(yè)人員狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
6.2 2017-2021年中國汽車輪轂所屬行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國汽車輪轂所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國汽車輪轂所屬行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國汽車輪轂所屬行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2017-2021年中國汽車輪轂所屬行業(yè)市場供需分析
6.3.1 中國汽車輪轂所屬行業(yè)供給分析
6.3.2 中國汽車輪轂所屬行業(yè)需求分析
6.3.3 中國汽車輪轂所屬行業(yè)供需平衡
6.4 2017-2021年中國汽車輪轂所屬行業(yè)財務指標總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營運能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 中國汽車輪轂行業(yè)細分市場分析
7.1 汽車輪轂行業(yè)細分市場概況
7.1.1 市場細分充分程度
7.1.2 市場細分發(fā)展趨勢
7.1.3 市場細分戰(zhàn)略研究
7.1.4 細分市場結(jié)構(gòu)分析
7.2 轎車輪轂市場
7.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.2.2 行業(yè)市場需求分析
7.2.3 產(chǎn)品市場潛力分析
7.3 MPV輪轂市場
7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.3.2 行業(yè)市場需求分析
7.3.3 產(chǎn)品市場潛力分析
7.4 SUV輪轂市場
7.4.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.4.2 行業(yè)市場需求分析
7.4.3 產(chǎn)品市場潛力分析
第八章 中國汽車輪轂行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 汽車輪轂行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 鋼材行業(yè)發(fā)展分析
1、鋼材發(fā)展分析
2、鋼材產(chǎn)量分析
3、鋼材價格走勢
8.2.2 鋁合金行業(yè)發(fā)展分析
1、鋁合金發(fā)展分析
2、鋁合金產(chǎn)量分析
3、鋁合金價格走勢
8.2.3 原材料市場影響分析
8.3 汽車輪轂行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)銷售情況
8.3.2 下游（應用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析
8.3.3 下游（應用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國汽車輪轂行業(yè)市場競爭格局分析
9.1 中國汽車輪轂行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 汽車輪轂行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 汽車輪轂行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 汽車輪轂行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國汽車輪轂行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 上游議價能力
9.2.2 下游議價能力
9.2.3 新進入者威脅
9.2.4 替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 汽車輪轂行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
9.3 中國汽車輪轂行業(yè)競爭SWOT分析
9.4 中國汽車輪轂行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國汽車輪轂行業(yè)競爭策略建議
第十章 中國汽車輪轂行業(yè)領先企業(yè)競爭力分析
10.1 中信戴卡股份有限公司競爭力分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.1.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司競爭力分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.2.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3 正興車輪集團有限公司競爭力分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.3.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.3.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4 浙江今飛凱達輪轂股份有限公司競爭力分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.4.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5 興民智通（集團）股份有限公司競爭力分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.5.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.5.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6 三門峽戴卡輪轂制造有限公司競爭力分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
10.6.2 企業(yè)主要產(chǎn)品分析
10.6.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
10.6.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十一章 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
11.1 2012-2026年中國汽車輪轂市場發(fā)展前景
11.1.1 2012-2026年汽車輪轂市場發(fā)展?jié)摿?/p>
11.1.2 2012-2026年汽車輪轂市場發(fā)展前景展望
11.1.3 2012-2026年汽車輪轂細分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2012-2026年中國汽車輪轂市場發(fā)展趨勢預測
11.2.1 2012-2026年汽車輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.2 2012-2026年汽車輪轂市場規(guī)模預測
11.2.3 2012-2026年汽車輪轂行業(yè)應用趨勢預測
11.2.4 2012-2026年細分市場發(fā)展趨勢預測
11.3 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)供需預測
11.3.1 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)供給預測
11.3.2 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)需求預測
11.3.3 2012-2026年中國汽車輪轂供需平衡預測
第十二章 2012-2026年中國汽車輪轂行業(yè)投資前景
12.1 汽車輪轂行業(yè)投資機會分析
12.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.1.2 細分市場投資機會
12.1.3 重點區(qū)域投資機會
12.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析
12.2 汽車輪轂行業(yè)投資風險分析
12.2.1 汽車輪轂行業(yè)政策風險
12.2.2 宏觀經(jīng)濟風險
12.2.3 市場競爭風險
12.2.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險
12.2.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險
12.2.6 技術(shù)研發(fā)風險
12.2.7 其他投資風險
12.3 汽車輪轂行業(yè)投資潛力與建議
12.3.1 汽車輪轂行業(yè)投資潛力分析
12.3.2 汽車輪轂行業(yè)最新投資動態(tài)
12.3.3 汽車輪轂行業(yè)投資機會與建議
第十三章 2012-2026年中國汽車輪轂企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
13.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.5 營銷品牌戰(zhàn)略
13.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第十四章 研究結(jié)論及建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 建議
14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.2.2 行業(yè)投資方向建議
14.2.3 行業(yè)投資方式建議
我們的優(yōu)勢
一、數(shù)據(jù)優(yōu)勢
1、一手調(diào)研資料及數(shù)據(jù)
調(diào)研方法：實地調(diào)研、專家訪談、神秘顧客、抽樣調(diào)查、電話采訪、問卷調(diào)查等。
調(diào)研對象：代表企業(yè)、渠道商/分銷商、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、業(yè)務/銷售人員、用戶/使用者、行業(yè)專家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士頓矩陣、波特五力分析模型、洛倫茨曲線、鉆石模型理論等。
分析方法：描述性統(tǒng)計、回歸分析、相關(guān)分析法等。
2、二手資料及數(shù)據(jù)
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)：統(tǒng)計局、海關(guān)總署、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和信息。
行業(yè)公開數(shù)據(jù)：行業(yè)專家公開發(fā)表的數(shù)據(jù)、行業(yè)門戶統(tǒng)計匯總的數(shù)據(jù)、媒體公示的數(shù)據(jù)。
企業(yè)公開數(shù)據(jù)：上市公司年報、季報數(shù)據(jù)，非上市公司公開發(fā)表的數(shù)據(jù)和信息。
文獻期刊數(shù)據(jù)：各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料。
3、公司自建五大數(shù)據(jù)庫資源
我公司共建設有宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、行業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫等，合計六大數(shù)據(jù)庫。
4、歷年的研究成果及項目案例
多行業(yè)研究報告匯總、商業(yè)模式匯總、項目案例匯總、專項調(diào)研流程及經(jīng)驗總結(jié)。
二、團隊優(yōu)勢
1、研究部歷經(jīng)10年打磨，年發(fā)布2000多份研究成果，行業(yè)經(jīng)驗豐富。
2、設立16個行業(yè)研究小組，長期跟蹤調(diào)查5000多個細分行業(yè)。
3、各行業(yè)設立研究組長，經(jīng)驗豐富、態(tài)度嚴謹、質(zhì)量把控。
4、與多所高校建立校企聯(lián)合團隊，方便快速開展多區(qū)域線下調(diào)研。
三、管理優(yōu)勢
報告嚴格把控質(zhì)量,研發(fā)流程如下:
1：設立研究小組，確定研究內(nèi)容;
2：利用數(shù)據(jù)庫資源,結(jié)合各統(tǒng)計部門資料及實地調(diào)研,搜集相關(guān)信息;
3：核實驗證來自各種信息源的信息;
4：進行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告;
5：核實檢查初步研究報告;
6：撰寫完成研究報告，提交客戶;
7：完善的售后服務保障。
服務流程
售后保障
自本合同簽訂之日起六個月之內(nèi)，在研究報告的目錄范圍之內(nèi)，免費補充內(nèi)容、更新數(shù)據(jù)。
報告相關(guān)
汽車消費升級和個性化趨勢顯現(xiàn)，汽車輪轂作為汽車外觀的主要組成部分，是外觀風格的主要體現(xiàn)。近年來，隨著行業(yè)制造工藝及技術(shù)水平的進一步發(fā)展，汽車汽車輪轂及市場開始呈現(xiàn)幾個大的變化趨勢，以彰顯汽車的高端、個性化和節(jié)能等特點。
2014年我國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)能為2.71億只，2018年為3.45億只，同比2017年增長1.77%。
高端化：大尺寸汽車輪轂日漸主流。
個性化：汽車輪轂是汽車外觀的重要部分，大氣個性的汽車輪轂為汽車的運動、張揚增添風采。在汽車普及期，車企通常采用多款車車型共用一款汽車輪轂是通常的做法，而今天的車企開始為同一款車裝配不同風格的汽車輪轂，體現(xiàn)其個性化特點。
輕量化：汽車輪轂減重是汽車輕量化的主要環(huán)節(jié)，汽車輪轂企業(yè)不斷使用新的輕量化材料、新的制作工藝來減輕汽車輪轂重量，以達到降低車輛油耗的目的。
裝備智能化：目前，我國人口紅利向下的拐點已經(jīng)出現(xiàn)，與發(fā)達國家相比，曾經(jīng)的廉價勞動力已然消失，如何提高生產(chǎn)效率、降低人工成本是現(xiàn)存汽車輪轂企業(yè)和新建汽車輪轂企業(yè)最為關(guān)注的核心問題之一。
面對我國制造業(yè)“少人化”、“自動化”生產(chǎn)的大趨勢，國內(nèi)汽車輪轂企業(yè)為保持自身核心競爭力，未來將對舊生產(chǎn)線進行系統(tǒng)的升級改造，對新生產(chǎn)線進行科學的規(guī)劃和建設，生產(chǎn)的自動化、智能化將成為我國汽車輪轂制造企業(yè)的“新常態(tài)”。
