報告導讀
鐵路：是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。
鐵路行業(yè)：包括鐵路建設(shè)和鐵路運營兩大部分。鐵路建設(shè)通常分為“站前工程”，如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等，以及“站后工程”，包括“四電”系統(tǒng)(電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng))以及信息系統(tǒng)，還包括車體、車底架、走行部和配套設(shè)備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié);鐵路運營包括鐵路客運和鐵路貨運。
鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。新中國成立30多年來，鐵路運輸業(yè)有了比較大的發(fā)展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和經(jīng)營管理水平也有所加強和提高，在目前和今后都是我國貨物運輸?shù)闹髁Α?/p>
鐵路運輸雖然有了較大發(fā)展，還是不適應(yīng)社會主義建設(shè)對運輸任務(wù)增加的需要，仍是國民經(jīng)濟一個薄弱環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟調(diào)整中，國家已給予高度重視，把鐵路運輸和公路、水路運輸?shù)陌l(fā)展列入優(yōu)先、重點保證的位置。
嚴正聲明
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報告目錄
目錄
第一章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展背景綜述
第一節(jié) 鐵路行業(yè)定義
第二節(jié) 鐵路改革背景分析
一、《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》
二、鐵路行業(yè)相關(guān)政策
（一）《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》
（二）《鐵路安全管理條例》
（三）《鐵路工程造價標準管理辦法》
（四）《鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》
（五）《鐵路工程建設(shè)標準管理辦法》
第三節(jié) 鐵路行業(yè)經(jīng)濟背景
一、國民經(jīng)濟增長分析
二、全社會物流總額分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、旅游業(yè)發(fā)展分析
第四節(jié) 鐵路行業(yè)社會背景
一、我國客運特征
二、運力缺口
第二章 中國鐵路行業(yè)投融資體制改革
第一節(jié) 鐵路投融資體制改革概況
一、鐵路投融資體制改革進程
二、鐵路投融資體制改革舉措
第二節(jié) 鐵路投融資體制改革進展
一、民營資本準入
（一）民營資本投資鐵路現(xiàn)狀
（二）民營資本準入存在問題
（三）民營資本投資鐵路動向
二、鐵路貨運價格改革
（一）鐵路貨運價格改革進展
（二）市場化定價是改革趨勢
第三節(jié) 鐵路行業(yè)融資渠道多元化
一、鐵路債券
（一）融資優(yōu)勢
（二）發(fā)行規(guī)模
二、鐵路發(fā)展基金
（一）基金介紹
（二）融資目標
（三）資金來源
三、當?shù)卣?/p>
（一）出資比例
（二）融資趨勢
四、PPP模式
（一）模式介紹
（二）模式優(yōu)勢
（三）實現(xiàn)條件
第三章 中國鐵路行業(yè)運營管理與創(chuàng)新
第一節(jié) 鐵路運行狀況分析
一、鐵路運輸生產(chǎn)分析
（一）旅客運輸
（二）貨物運輸
（三）重點運輸
（四）運輸收入
（五）運輸效率
二、鐵路運價分析
（一）客運價格分析
（二）貨運價格分析
三、鐵路節(jié)能減排分析
（一）綜合能耗
（二）主要污染物排放量
（三）沿線綠化
第二節(jié) 中國鐵路總公司營業(yè)狀況分析
一、收入情況
二、負債情況
三、資金困境
第三節(jié) 鐵路貨運創(chuàng)新分析
一、貨物快運列車
二、電商專列
三、高鐵快遞
四、中歐貨運班列
第四章 中國鐵路工程投資建設(shè)分析
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 鐵路工程建設(shè)現(xiàn)狀
一、鐵路營業(yè)里程
二、鐵路新增里程
三、鐵路復(fù)線里程
四、鐵路電氣化里程
五、鐵路新開工項目動向
六、鐵路通車動向
第三節(jié) 鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)
三、鐵路工程營業(yè)收入
第四節(jié) 鐵路細分市場建設(shè)
一、高速鐵路
（一）高鐵建設(shè)投資規(guī)模
（二）高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
（三）高鐵投產(chǎn)新線里程
（四）高鐵客運規(guī)模分析
二、城際鐵路
（一）城際鐵路建設(shè)投資
（二）城際鐵路建設(shè)動態(tài)
三、城市軌道交通
（一）城市軌道交通投資規(guī)模
（二）城市軌道交通建成規(guī)模
（三）城市軌道交通在建規(guī)模
（四）城市軌道交通線路結(jié)構(gòu)
第五節(jié) 合資鐵路建設(shè)概況
一、中國積極推進合資鐵路發(fā)展
二、合資鐵路建設(shè)規(guī)模分析
三、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗
四、合資鐵路發(fā)展中存在的問題及原因
五、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議
六、促進合資鐵路健康發(fā)展的對策建議
第五章 中國鐵路建設(shè)國際市場需求分析
第一節(jié) 全球鐵路工程建設(shè)分析
一、全球鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
二、全球鐵路客貨運輸情況
三、全球高鐵建設(shè)需求分析
第二節(jié) 重點區(qū)域鐵路工程建設(shè)需求
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、拉美市場
五、中東歐市場
第三節(jié) 典型國家鐵路鐵路工程建設(shè)需求
一、美國
（一）美國鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀
（二）美國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
（三）美國重點鐵路工程項目
二、俄羅斯
（一）俄羅斯鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀
（二）俄羅斯鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
（三）俄羅斯高鐵規(guī)劃情況
三、墨西哥
（一）墨西哥鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀
（二）墨西哥鐵路系統(tǒng)特點
（三）墨西哥線路網(wǎng)分布
第四節(jié) 中國海外鐵路工程承包分析
一、中國鐵路建設(shè)企業(yè)海外競標實力
二、中國海外鐵路工程競標中標動向
（一）中國北車中標美國地鐵項目
（二）中鐵建獲尼日利亞鐵路大單
（三）中國印尼企業(yè)簽署雅萬高鐵合資協(xié)議
第六章 中國鐵路施工企業(yè)國際競爭力分析
第一節(jié) 中國鐵路產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析
一、國際鐵路市場環(huán)境分析
二、國際鐵路市場發(fā)展趨勢
三、中國鐵路產(chǎn)業(yè)國際競爭力
（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（二）產(chǎn)業(yè)技術(shù)
（三）企業(yè)國際競爭力
（四）政策支持
第二節(jié) 中國鐵路施工企業(yè)國際競爭力模型
一、企業(yè)國際競爭力的分類及相互關(guān)系
二、鐵路施工企業(yè)國際競爭力的內(nèi)涵
三、鐵路施工企業(yè)國際競爭力的特征
四、影響鐵路施工企業(yè)國際競爭力的因素
（一）鐵路施工企業(yè)競爭的外部環(huán)境
（二）鐵路施工企業(yè)的人力資本
（三）鐵路施工企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
（四）鐵路施工企業(yè)管理的創(chuàng)新
五、鐵路施工企業(yè)國際競爭力評價指標體系
（一）該體系研究的意義及原則
（二）鐵路施工企業(yè)國際競爭力評價指標體系構(gòu)成
（1）鐵路施工企業(yè)經(jīng)營環(huán)境評價
（2）鐵路施工企業(yè)市場競爭力評價
（3）鐵路施工企業(yè)戰(zhàn)略能力評價
（4）鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能力評價
（5）鐵路施工企業(yè)技術(shù)能力評價
（6）鐵路施工企業(yè)營運及財務(wù)能力評價
（7）鐵路施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評價
第三節(jié) 提升我國鐵路施工企業(yè)國際競爭力的對策
一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和領(lǐng)導結(jié)構(gòu)
二、強化經(jīng)營戰(zhàn)略
三、搞好勞務(wù)管理
四、改革舊觀念
五、穩(wěn)定和擴大市場
第七章 中國中西部鐵路建設(shè)需求分析
第一節(jié) 中西部鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與需求
一、中西部鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀
二、中西部鐵路建設(shè)重點工程
（一）哈額鐵路
（二）鄭萬鐵路
（三）黔張常鐵路
（四）柳梧鐵路
三、重點地區(qū)鐵路建設(shè)需求
（一）云南
（二）四川
（三）廣西
（四）新疆
（五）湖南
第二節(jié) 中西部鐵路投資建設(shè)規(guī)劃
一、中西部鐵路投資規(guī)劃
二、中西部鐵路建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 中西部地方政府融資分析
一、地方政府融資渠道
（一）開發(fā)性貸款
（二）商業(yè)銀行貸款
（三）信托計劃
（四）財政部代發(fā)地方政府債券
（五）地方政府債券
（六）地方政府融資平臺債券
二、地方政府主要融資模式
（一）銀行信貸
（二）市政債券
（三）項目融資
（1）BT
（2）BOT
（3）PPP
（4）TOT
（5）創(chuàng)新模式TOD
三、地方政府融資模式的選擇
四、中西部地方政府選擇融資模式程序
第八章 中國鐵路工程招標評標與項目管理
第一節(jié) 鐵路工程招標評標分析
一、資格預(yù)審制度
二、工程項目招標評標辦法
（一）經(jīng)評審的最低投標價法
（1）評標辦法優(yōu)點
（2）實施中存在問題及原因
（3）適用范圍
（二）綜合評估法
（1）評標辦法優(yōu)點
（2）實施中存在問題及原因
（3）適用范圍
第二節(jié) 鐵路建設(shè)項目管理模式選擇
一、我國鐵路建設(shè)項目管理現(xiàn)狀
二、鐵路建設(shè)項目管理中的問題
三、鐵路建設(shè)項目管理模式選擇
（一）鐵路建設(shè)項目管理模式選擇
（二）鐵路建設(shè)項目管理變革趨向
（三）鐵路建設(shè)項目管理政策建議
第三節(jié) 鐵路工程項目管理控制措施
一、項目成本控制
二、項目進度控制
三、項目質(zhì)量控制
四、項目竣工驗收
第九章 中國鐵路行業(yè)重點施工企業(yè)分析
第一節(jié) 中國鐵建股份有限公司
一、企業(yè)基本情況介紹
二、企業(yè)組織架構(gòu)分析
三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)償債能力分析
八、企業(yè)成本費用分析
九、企業(yè)發(fā)展能力分析
十、企業(yè)施工動向分析
第二節(jié) 中國中鐵股份有限公司
一、企業(yè)基本情況介紹
二、企業(yè)組織架構(gòu)分析
三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)償債能力分析
八、企業(yè)成本費用分析
九、企業(yè)發(fā)展能力分析
十、企業(yè)施工動向分析
第三節(jié) 中鐵高新工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況介紹
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)運營能力分析
六、企業(yè)償債能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
八、企業(yè)發(fā)展能力分析
九、企業(yè)施工動向分析
第十章 2012-2026年中國鐵路行業(yè)建設(shè)前景分析
第一節(jié) 2012-2026年鐵路行業(yè)面臨的歷史機遇
一、長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟發(fā)展
二、中國鐵路建設(shè)仍有很大空間
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃
第二節(jié) 2012-2026年鐵路行業(yè)建設(shè)前景展望
一、中國鐵路建設(shè)前景樂觀
二、“十四五”時期客貨運輸需求形勢
三、“十四五”時期中國鐵路建設(shè)前景
（一）高速鐵路建設(shè)前景展望
（二）城際鐵路建設(shè)前景展望
（三）城市軌道交通建設(shè)前景展望
第十一章 2012-2026年中國鐵路工程建設(shè)投資機會分析
第一節(jié) 2012-2026年鐵路工程建設(shè)投資機會分析
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會
三、鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域投資機會分析
（一）高速鐵路建設(shè)投資機會分析
（二）城際鐵路建設(shè)投資機會分析
（三）城市軌道交通投資機會分析
四、中西部鐵路建設(shè)投資機會分析
第二節(jié) 2012-2026年鐵路工程建設(shè)投資風險及建議
一、中國鐵路建設(shè)主要投資風險
二、高速鐵路項目投資風險分析
三、鐵路建設(shè)需政府主導多元投資
四、關(guān)于鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
圖表目錄
圖表- 1：2017-2021年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計分析
圖表- 2：2017-2021年中國社會消費品零售總額統(tǒng)計
圖表- 3：2017-2021年中國固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計
圖表- 4：2017-2021年中國進出口貿(mào)易總額統(tǒng)計
圖表- 5：2017-2021年中國全社會物流總額統(tǒng)計分析
圖表- 6：2017-2021年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表- 7：近年鐵路政府出資比例
圖表- 8：2017-2021年中國鐵路旅客發(fā)送量分析
圖表- 9：2017-2021年中國鐵路貨物發(fā)送量分析
圖表- 10：2017-2021年中國鐵道物流收入分析
圖表- 11：2017-2021年國家鐵路運輸綜合能耗分析（單位：噸標準煤/百萬換算噸公里）
圖表- 12：2017-2021年國家鐵路化學需氧量、二氧化碳排放量分析
圖表- 13：2017-2021年國家鐵路綠化里程分析
圖表- 14：2017-2021年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模分析
圖表- 15：中國鐵路投產(chǎn)新線變化情況分析
圖表- 16：2017-2021年中國鐵路營業(yè)里程分析
圖表- 17：2017-2021年中國鐵路新增里程分析
圖表- 18：2017-2021年中國鐵路復(fù)線里程分析
圖表- 19：2017-2021年中國鐵路電氣化里程分析
圖表- 20：2021年鐵路總公司計劃開工項目
圖表- 21：2021年鐵路總公司儲備開工項目
圖表- 22：2017-2021年中國鐵路工程從業(yè)人數(shù)分析
圖表- 23：2017-2021年中國鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資分析
圖表- 24：2017-2021年中國高鐵營業(yè)里程分析
圖表- 25：2017-2021年中國高鐵投產(chǎn)新線里程分析
圖表- 26：2017-2021年中國高鐵旅客運輸量分析
圖表- 27：2017-2021年中國城市軌道交通投資規(guī)模分析
圖表- 28：2017-2021年中國城市軌道交通運營線路總長度分析
圖表- 29：2021年中國城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)分析
圖表- 30：評價指標匯總
圖表- 31：中國鐵建股份有限公司組織架構(gòu)分析
圖表- 32：中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析
圖表- 33：中國鐵建股份有限公司盈利能力分析
圖表- 34：中國鐵建股份有限公司運營能力分析
圖表- 35：中國鐵建股份有限公司償債能力分析
圖表- 36：中國鐵建股份有限公司成本費用分析
圖表- 37：中國鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析
圖表- 38：中國中鐵股份有限公司黨群系統(tǒng)分析
圖表- 39：中國中鐵股份有限公司行政系統(tǒng)分析
圖表- 40：中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析
圖表- 41：中國中鐵股份有限公司盈利能力分析
圖表- 42：中國中鐵股份有限公司運營能力分析
圖表- 43：中國中鐵股份有限公司償債能力分析
圖表- 44：中國中鐵股份有限公司成本費用分析
圖表- 45：中國中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析
圖表- 46：中鐵高新工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟指標
圖表- 47：中鐵高新工業(yè)股份有限公司盈利能力分析
圖表- 48：中鐵高新工業(yè)股份有限公司運營能力分析
圖表- 49：中鐵高新工業(yè)股份有限公司償債能力分析
圖表- 50：中鐵高新工業(yè)股份有限公司成本費用分析
圖表- 51：中鐵高新工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力分析
我們的優(yōu)勢
一、數(shù)據(jù)優(yōu)勢
1、一手調(diào)研資料及數(shù)據(jù)
調(diào)研方法：實地調(diào)研、專家訪談、神秘顧客、抽樣調(diào)查、電話采訪、問卷調(diào)查等。
調(diào)研對象：代表企業(yè)、渠道商/分銷商、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、業(yè)務(wù)/銷售人員、用戶/使用者、行業(yè)專家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士頓矩陣、波特五力分析模型、洛倫茨曲線、鉆石模型理論等。
分析方法：描述性統(tǒng)計、回歸分析、相關(guān)分析法等。
2、二手資料及數(shù)據(jù)
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)：統(tǒng)計局、海關(guān)總署、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和信息。
行業(yè)公開數(shù)據(jù)：行業(yè)專家公開發(fā)表的數(shù)據(jù)、行業(yè)門戶統(tǒng)計匯總的數(shù)據(jù)、媒體公示的數(shù)據(jù)。
企業(yè)公開數(shù)據(jù)：上市公司年報、季報數(shù)據(jù)，非上市公司公開發(fā)表的數(shù)據(jù)和信息。
文獻期刊數(shù)據(jù)：各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料。
3、公司自建五大數(shù)據(jù)庫資源
我公司共建設(shè)有宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、行業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫等，合計六大數(shù)據(jù)庫。
4、歷年的研究成果及項目案例
多行業(yè)研究報告匯總、商業(yè)模式匯總、項目案例匯總、專項調(diào)研流程及經(jīng)驗總結(jié)。
二、團隊優(yōu)勢
1、研究部歷經(jīng)10年打磨，年發(fā)布2000多份研究成果，行業(yè)經(jīng)驗豐富。
2、設(shè)立16個行業(yè)研究小組，長期跟蹤調(diào)查5000多個細分行業(yè)。
3、各行業(yè)設(shè)立研究組長，經(jīng)驗豐富、態(tài)度嚴謹、質(zhì)量把控。
4、與多所高校建立校企聯(lián)合團隊，方便快速開展多區(qū)域線下調(diào)研。
三、管理優(yōu)勢
報告嚴格把控質(zhì)量,研發(fā)流程如下:
1：設(shè)立研究小組，確定研究內(nèi)容;
2：利用數(shù)據(jù)庫資源,結(jié)合各統(tǒng)計部門資料及實地調(diào)研,搜集相關(guān)信息;
3：核實驗證來自各種信息源的信息;
4：進行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告;
5：核實檢查初步研究報告;
6：撰寫完成研究報告，提交客戶;
7：完善的售后服務(wù)保障。
服務(wù)流程
售后保障
自本合同簽訂之日起六個月之內(nèi)，在研究報告的目錄范圍之內(nèi)，免費補充內(nèi)容、更新數(shù)據(jù)。
報告相關(guān)
貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。
2014年我國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模為8088億元，2018年為8028億元，同比2017年增長0.22%。
2018年鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著，全國鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長9.03%，增運3.34億噸，其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長9.3%，增運2.72億噸，超額完成全年增運2億噸的目標任務(wù)。增加的貨運量與公路完成同樣貨運量相比，可節(jié)省299萬噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬噸，為打好污染防治攻堅戰(zhàn)特別是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出積極貢獻。
