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　　LNG船舶即期市場日租金今年9月初突破10萬美元，隨后一路飆升至接近45萬美元，不斷刷新歷史紀(jì)錄。盡管LNG船舶手持訂單占現(xiàn)有船隊規(guī)模比例超45%，但2024年后大量運力才能集中交付，2023年運力供應(yīng)將依然緊張。當(dāng)前LNG船廠船臺已經(jīng)排期至2025年后，如果船廠不進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)能，LNG產(chǎn)能相關(guān)船臺有望排期至2029年。

　　據(jù)中經(jīng)產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)發(fā)布的《中國海運市場深度調(diào)研及投資策略分析報告》顯示：當(dāng)前，隨著新建液化工廠的陸續(xù)投運，全球LNG貿(mào)易運距不斷增長，需要更多的LNG運輸船舶進(jìn)行配套運輸，LNG船運市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的緊張態(tài)勢。今年以來，LNG船費飛漲、新船訂單飆升，多家海運、能源巨頭加大LNG業(yè)務(wù)布局。

　　由于輸送管道斷供，歐洲不得不加大海上LNG的運輸。今年1-9月，歐盟16國LNG進(jìn)口量達(dá)到8742萬噸，同比增長77.5%。新的天然氣貿(mào)易格局正在逐步演化形成，LNG船運市場有望長期受益。