報告導讀
汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動機的動力來幫助司機進行轉(zhuǎn)向操縱的裝置。它把發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉(zhuǎn)換成機械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機進行轉(zhuǎn)向，故應稱之為動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它最初主要是為了減小司機施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向力而應用到汽車上的。從20世紀30年代開始在汽車上應用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當時主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止氣壓動力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛的應用的是液壓動力轉(zhuǎn)向。另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉(zhuǎn)向。
SBW與EPS最大的區(qū)別在于去掉了方向盤和齒條間的機械連接，采用ECU傳遞指令，具有反應速度快、安裝方式靈活、重量輕、碰撞安全性高等優(yōu)勢。
SBW技術早在1950年便被提出，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前已在英菲尼迪的幾款車型上得到量產(chǎn)。目前線控轉(zhuǎn)向還存在成本高、技術不夠成熟、用戶接受度低等問題，滲透率還非常低，但部分廠商及車企十分看好，紛紛在線控轉(zhuǎn)向領域發(fā)力，預計未來幾年將有多款采用SBW的車型量產(chǎn)。
目前，中國線控轉(zhuǎn)向滲透率十分低，僅為0.1%，預計未來幾年滲透率將迅速增長，有望達到15%，發(fā)展前景廣闊。
汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展出HPS、EHPS、EPS、SBW等四類。目前，HPS(機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EHPS(電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))已廣泛應用于商用車，EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))則大量地運用于乘用車上，而SBW(線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng))滲透率相對最低。
從中國乘用車汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場來看，2016-2020年EPS在中國乘用車市場的滲透率已從80.1%逐年上升至96.4%，僅有少量乘用車采用HPS和EHPS方案。相對而言，價位越高，采用EPS方案的比例也越高。
另外，由于EPS體積小、耗電少、輕便靈活，是新能源汽車的首選。EPS在新能源乘用車市場份額占到了99.91%，未來這一比重有望達到100%。
HPS和EHPS由于動力十足、價格低廉，在絕大部分商用車，尤其是重型車輛上得到廣泛應用。中國商用車汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊以HPS和EHPS為主，其中EHPS占比40.1%。不過，隨著環(huán)保趨嚴，HPS、EHPS不僅功耗大，且存在液壓油泄露問題，不符合環(huán)保要求，二者市場份額未來將逐步被EPS所取代。
嚴正聲明
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報告目錄
第一章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)綜述
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概述
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品定義
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品分類
1、機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品用途
1、汽車加工
2、汽車制造
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生命周期分析
第二章 2017-2021年全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2017-2021年國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析
一、國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展歷程
二、國際主要國家汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展情況分析
三、國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境分析
一、中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析（GDP CPI等）
二、歐洲經(jīng)濟環(huán)境分析
三、美國經(jīng)濟環(huán)境分析
四、日本經(jīng)濟環(huán)境分析
五、其他地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
六、 全球經(jīng)濟環(huán)境分析
第三節(jié) 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析
一、 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模統(tǒng)計分析
二、 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供給統(tǒng)計分析
三、 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求統(tǒng)計分析
四、 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計分析
1、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計
2、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率分析
五、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)PEST（環(huán)境）分析
1、經(jīng)濟環(huán)境分析
2、政策環(huán)境分析
3、社會環(huán)境分析
4、技術環(huán)境分析
第三章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡
二、居民消費價格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會固定資產(chǎn)投資分析
五、2022-2026年我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測
第二節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管管理體制
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)相關政策分析
三、上下游產(chǎn)業(yè)政策影響分析
第三節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術環(huán)境分析
第四章 2017-2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟指標分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)贏利性分析
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品附加值的提升空間
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進入壁壘/退出機制
四、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)周期性、季節(jié)性等特點
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值分析
一、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)盈利能力分析
二、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)償債能力分析
三、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運營能力分析
四、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品投資收益率分析預測
第三節(jié) 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會分析
一、中國強勁的經(jīng)濟增長對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的支撐因素分析
二、下游行業(yè)的需求對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的推動因素分析
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的帶動因素分析
第五章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運行態(tài)勢分析
第一節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概況分析
第二節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)受壓力分析
第三節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展及存在的問題分析
一、中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展中的問題
二、解決措施
第六章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求分析
第一節(jié) 需求規(guī)模
一、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求及增速
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場飽和度分析
三、影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求的因素
四、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場潛力分析
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場需求結(jié)構(gòu)分析
一、用戶結(jié)構(gòu)（產(chǎn)品分類及占比）
二、產(chǎn)品（服務）結(jié)構(gòu)
三、區(qū)域市場分析
四、重點省市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求概述
第七章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供給分析
第一節(jié) 供給規(guī)模
一、2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供給規(guī)模及增速
二、行業(yè)開工情況
三、產(chǎn)業(yè)投資熱度分析
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供給區(qū)域分布
一、產(chǎn)業(yè)集群狀況
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)區(qū)域分布情況
三、重點省市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
第八章 行業(yè)供需平衡分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀
第二節(jié) 影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需平衡的因素
第三節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需平衡趨勢預測
第九章 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域運行情況分析
第一節(jié) 2017-2021年華東地區(qū)市場規(guī)模分析
第二節(jié) 2017-2021年華南地區(qū)市場規(guī)模分析
第三節(jié) 2017-2021年華中地區(qū)市場規(guī)模分析
第四節(jié) 2017-2021年華北區(qū)市場規(guī)模分析
第五節(jié) 2017-2021年西北地區(qū)市場規(guī)模分析
第六節(jié) 2017-2021年西南地區(qū)市場規(guī)模分析
第七節(jié) 2017-2021年東北地區(qū)市場規(guī)模分析
第十章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭情況分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭格局概述
第二節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)集中度分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場區(qū)域分布情況
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT模型分析
第十一章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈概述
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上游行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、汽車零部件制造
二、電子程序
三、電子芯片
第三節(jié) 主要上游產(chǎn)業(yè)對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下游行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、汽車加工
二、汽車制造
第五節(jié) 主要下游產(chǎn)業(yè)對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
第十二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要品牌分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)品牌構(gòu)成
第二節(jié) 品牌滿意度分析
第三節(jié) 市場競爭程度
一、市場集中度
二、市場競爭類型
三、重點企業(yè)市場份額分析
第四節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場集中度及影響因素分析
第十三章 重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第一節(jié) 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)主營業(yè)務分析
四、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務分析
五、企業(yè)在中國業(yè)務分析
第二節(jié) 日立汽車系統(tǒng)Hitachi Automotive Systems, Ltd.
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)主營業(yè)務分析
四、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務分析
五、企業(yè)在中國業(yè)務分析
第三節(jié) 耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 中國汽車系統(tǒng)股份公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 浙江世寶股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 富奧汽車零部件股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 株洲易力達機電有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 浙江萬達汽車方向機股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第十一節(jié) 湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第十二節(jié) 山東先河悅新機電股份有限公司
一、基本情況
二、企業(yè)主要產(chǎn)品（服務）及市場定位
三、企業(yè)財務分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、競爭優(yōu)劣勢
五、發(fā)展戰(zhàn)略
第十四章 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
第一節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)結(jié)構(gòu)分析
二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 2017-2021年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)關鍵性財務指標分析
一、行業(yè)主要盈利能力分析
二、行業(yè)主要償債能力分析
三、行業(yè)主要運營能力分析
第十五章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)替代品及互補產(chǎn)品分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)替代品分析
一、替代品種類
二、主要替代品對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
三、替代品發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)互補產(chǎn)品分析
一、行業(yè)互補產(chǎn)品種類
二、主要互補產(chǎn)品對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
三、互補產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
第十六章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)渠道分析
第一節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)銷模式
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)渠道格局
第三節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)渠道形式
第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)渠道要素對比
第五節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)國際化營銷模式分析
第六節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)銷售投資運作模式分析
第十七章 2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測分析
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值分析
一、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)盈利能力分析
二、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)償債能力分析
三、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運營能力分析
四、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品投資收益率分析預測
第二節(jié) 2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供需預測
一、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供給預測
二、2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需求預測
第三節(jié) 2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運行狀況預測
第十八章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風險分析
第一節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)存在問題分析
第二節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈風險分析
一、下游行業(yè)需求市場風險分析
二、關聯(lián)行業(yè)風險分析
第三節(jié) 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風險分析
一、政策和體制風險分析
二、技術發(fā)展風險分析
三、原材料風險分析
四、進入/退出風險分析
五、經(jīng)營管理風險分析
第十九章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會分析
第一節(jié) 2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)機會因素分析
一、中國強勁的經(jīng)濟增長對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的支撐因素分析
二、下游行業(yè)的需求對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的推動因素分析
三、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動因素分析
第二節(jié) 行業(yè)細分產(chǎn)品投資機會
一、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
二、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
第三節(jié) 區(qū)域市場投資機會
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
第五節(jié) 特定項目投資機會
第二十章 2022-2026年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展策略及投資建議
第一節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
一、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
二、行業(yè)強做大做的需要
三、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
一、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
二、企業(yè)資源與能力
三、可預期的戰(zhàn)略定位
第三節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、營銷品牌戰(zhàn)略
六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第四節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場的重點客戶戰(zhàn)略實施
一、重點客戶戰(zhàn)略的必要性
二、重點客戶的鑒別與確定
三、重點客戶的開發(fā)與培育
四、重點客戶市場營銷策略
第五節(jié) 投資建議
我們的優(yōu)勢
一、數(shù)據(jù)優(yōu)勢
1、一手調(diào)研資料及數(shù)據(jù)
調(diào)研方法：實地調(diào)研、專家訪談、神秘顧客、抽樣調(diào)查、電話采訪、問卷調(diào)查等。
調(diào)研對象：代表企業(yè)、渠道商/分銷商、上下游關聯(lián)企業(yè)、業(yè)務/銷售人員、用戶/使用者、行業(yè)專家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士頓矩陣、波特五力分析模型、洛倫茨曲線、鉆石模型理論等。
分析方法：描述性統(tǒng)計、回歸分析、相關分析法等。
2、二手資料及數(shù)據(jù)
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)：統(tǒng)計局、海關總署、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和信息。
行業(yè)公開數(shù)據(jù)：行業(yè)專家公開發(fā)表的數(shù)據(jù)、行業(yè)門戶統(tǒng)計匯總的數(shù)據(jù)、媒體公示的數(shù)據(jù)。
企業(yè)公開數(shù)據(jù)：上市公司年報、季報數(shù)據(jù)，非上市公司公開發(fā)表的數(shù)據(jù)和信息。
文獻期刊數(shù)據(jù)：各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料。
3、公司自建五大數(shù)據(jù)庫資源
我公司共建設有宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫、行業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫等，合計六大數(shù)據(jù)庫。
4、歷年的研究成果及項目案例
多行業(yè)研究報告匯總、商業(yè)模式匯總、項目案例匯總、專項調(diào)研流程及經(jīng)驗總結(jié)。
二、團隊優(yōu)勢
1、研究部歷經(jīng)10年打磨，年發(fā)布2000多份研究成果，行業(yè)經(jīng)驗豐富。
2、設立16個行業(yè)研究小組，長期跟蹤調(diào)查5000多個細分行業(yè)。
3、各行業(yè)設立研究組長，經(jīng)驗豐富、態(tài)度嚴謹、質(zhì)量把控。
4、與多所高校建立校企聯(lián)合團隊，方便快速開展多區(qū)域線下調(diào)研。
三、管理優(yōu)勢
報告嚴格把控質(zhì)量,研發(fā)流程如下:
1：設立研究小組，確定研究內(nèi)容;
2：利用數(shù)據(jù)庫資源,結(jié)合各統(tǒng)計部門資料及實地調(diào)研,搜集相關信息;
3：核實驗證來自各種信息源的信息;
4：進行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告;
5：核實檢查初步研究報告;
6：撰寫完成研究報告，提交客戶;
7：完善的售后服務保障。
服務流程
售后保障
自本合同簽訂之日起六個月之內(nèi)，在研究報告的目錄范圍之內(nèi)，免費補充內(nèi)容、更新數(shù)據(jù)。
報告相關
從中國乘用車市場EPS滲透率來看，中國與其它國家乘用車品牌EPS滲透率相比差距較大。部分國家EPS滲透率高達100%，而本土品牌為90.7%。
隨著環(huán)保逐漸趨嚴，本土品牌將逐步摒棄HPS、EHPS這種具有污染性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時，由于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲透率提高擠壓EPS的空間，預計未來幾年EPS滲透率將從上升轉(zhuǎn)為下降，本土乘用車品牌EPS滲透率預計在93.7%左右。
目前，全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場主要被捷太格特、博世、采埃孚、蒂森克虜伯、NSK、萬都、日立安斯泰莫等廠商所占據(jù)。這些跨國企業(yè)通過獨資或合資的方式布局中國市場，牢牢占據(jù)了豪華和合資品牌車企的供應渠道，并滲透進本土汽車廠商供應體系中。
《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》等政策出臺，支持加快EHPS等耗油轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的淘汰，提升EPS和SBW的裝配率。
隨著新能源汽車滲透率不斷提高和汽車排放要求加強，免去液壓油和更節(jié)能的EPS的裝配率將會持續(xù)上升，而EHPS市場將持續(xù)萎縮。
國內(nèi)廠商在高端EPS中市場份額低，隨著技術不斷向上遷移、新能源汽車帶來的變革機遇，中國可能出現(xiàn)龍頭企業(yè)，打入高端市場。
中國EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)超75%的市場份額掌握在國際企業(yè)手中，中國企業(yè)產(chǎn)品與國際企業(yè)相比仍有差距;未來5年EPS滲透率將會不斷提高，但隨著自動駕駛水平進一步提高，SBW可能將崛起，給行業(yè)帶來新的機遇。
